La AHI pide al Gobierno de Canarias “que articule los mecanismos necesarios para perfeccionar” un nuevo contrato (OSP) en Régimen Especial

La Agrupación Herreña Independiente (AHI) pide al Gobierno de Canarias “que articule los mecanismos necesarios para perfeccionar” un nuevo contrato de Obligación de Servicio Público (OSP) en Régimen Especial, es decir, con compensación, para la línea regular marítima entre El Hierro y Tenerife, por cuatro años.

Los consejeros de AHI en el Cabildo de El Hierro han presentado una moción en la corporación insular para que ésta inste con carácter urgente al Ejecutivo canario al desarrollo de acciones para la puesta en marcha de una nueva OSP ante la finalización del actual contrato en el próximo mes de noviembre. Esta cuestión se pretende sea tratada en los Plenos  de las corporaciones Insulares.

La formación política se ha mostrado muy preocupada ante el reciente anuncio del presidente insular, Alpidio Armas, que dejó prever que no estaría resuelta la adjudicación del contrato antes de que concluya la actual, “con los problemas que eso entraña”, y porque se desconoce “qué solución es la que piensa arbitrar el Ejecutivo canario”, a quien corresponden las competencias en este asunto, si el contrato no queda resuelto en el año en curso,ni es dotado presupuestariamente, para garantizar la conectividad de la isla como mínimo en las mismas condiciones que  en la actualidad.

Asimismo, demandan al Gobierno autonómico que arbitre mecanismos excepcionales contemplados en la ley, que protejan el desarrollo equilibrado de la isla desde el punto de vista de su conectividad, ante una hipotética regulación en libre mercado, garantizando la prestación del servicio en condiciones iguales a las actuales, mientras no se adjudique el nuevo contrato.

Solicitan también que el Cabildo herreño exija al Gobierno canario que se licite, dentro del marco regulatorio que compense el déficit de conectividad de El Hierro con el resto del Archipiélago, una segunda OSP que conforme el circuito marítimo de las denominadas Islas Verdes (El Hierro, La Gomera y La Palma).

AHI recuerda que El Hierro ha sido la isla que históricamente presenta en el conjunto de Canarias la menor conectividad. Esto ha condicionado y condiciona aún hoy las opciones de movilidad de sus residentes y el potencial desarrollo de su economía. En este sentido, y en aras de garantizar el justo equilibrio territorial, las administraciones públicas, el Gobierno de Canarias competente en transporte marítimo, y el Gobierno del Estado en el aéreo, tienen la obligación de arbitrar las medidas necesarias para permitir compensar, por lo menos parcialmente, esta desventaja.

“Defender el déficit de conectividad para El Hierro, es y será una reivindicación pública y notoria de nuestra formación política; nuestra postura ha sido siempre directa, tajante y clara”, destacan.

En este sentido, aluden a la propuesta de resolución presentada por la AHI en el Debate del Estado de la Nacionalidad del 2007, que dio pie a regular por Ley un régimen especial único y exclusivo para la isla, datado con, en aquel momento, más de 18 frecuencias que permitieron operar hasta el 2012 con cuatro puertos, Los Cristianos, Santa Cruz de Tenerife, La Gomera y La Palma durante seis días a la semana.

“En el 2012, para cubrir las derrotas no atendidas por los gobiernos canario e insular ante la irrisoria oferta de las operadoras, exigimos, al lado de la ciudadanía, que los servicios se realizaran bajo el paraguas de una OSP; no contentándonos con lo que otros defendían, es decir, reducir las frecuencias y allanarse a las pretensiones de los operadores en libre mercado”, señalan.

Después de muchísimos avatares e incluso solicitar la dimisión del consejero responsable del aérea de Transportes, el 19 de Noviembre del 2013, se suscribe un contrato administrativo especial entre la Consejería de Obras Públicas ,Transportes y Política Territorial y la naviera Caflaja para la presentación de la línea regular de cabotaje marítimo interinsular entre los puertos de La Estaca- Los Cristianos- La Estaca en régimen especial y con un presupuesto de 18.000.000 de euros y un plazo de ejecución de cuatro años a contar desde el día siguiente de la firma del contrato. El importe quedó distribuido en 1.500.000€ para 2013, 4.500.000€ para 2014, 2015 y 2016 respectivamente, y 3.000.000€  para 2017.

AHI denuncia que fueron muchas las “imperfecciones” en la regulación de las condiciones establecidas en el contrato de OSP, que vinculaba a las partes, y que, por la vía de la mediación institucional, como queda acreditado documentalmente, se pudieron subsanar y mejorar en la prestación del servicio durante la pasada legislatura.

El 24 de enero del 2017 se solicita al Gobierno de Canarias la prórroga del contrato hasta 2019, garantizando vía presupuestaria la prestación de la línea como se viene haciendo hasta la actualidad y el perfeccionamiento del nuevo contrato de OSP en régimen especial a partir de noviembre, que habrá de redactar y licitar el Ejecutivo canario para El Hierro,  tal y como queda acreditado en las peticiones públicas y registrales en relación a este asunto.

“En el mes de febrero tuvimos además la oportunidad de conocer de primera mano, por parte del anterior equipo de gobierno del Ejecutivo canario, el contenido del documento que al día siguiente se trasladaría al Estado Español para iniciar la tramitación en paralelo, dentro de esta misma anualidad, de una segunda OSP marítima con El Hierro como puerto base, que vendría a cubrir otra demanda histórica de la isla; una segunda OSP que cubriría el triángulo de la Islas Verdes”, concluyen.

bet365.artbetting.co.uk

wordpress joomla template

bet365.artbetting.gr