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El diputado herreño acusa a la Administración insular de arruinar al sector agrario de la isla y advierte sobre futuros cortes de agua en varios municipios

El portavoz y diputado de la Agrupación Herreña Independiente (AHI) en el Parlamento de Canarias, Raúl Acosta, ha alzado hoy la voz en la Comisión de Agricultura, Ganadería, Pesca y Soberanía Alimentaria para denunciar la ausencia de gestión del agua en El Hierro. Acosta argumenta que la isla tiene una significativa capacidad de producción, pero que su deficiente almacenamiento y las pérdidas en las redes de abasto principalmente están perjudicando gravemente al sector.

Durante su intervención en la comisión parlamentaria, el diputado Raúl Acosta expresó su preocupación por la crisis del agua en El Hierro, atribuyendo la responsabilidad a una mala gestión de las administraciones competentes. Según Acosta, la isla tiene el potencial de producir unos 5.341.775 de metros cúbicos al año, pero debido a la falta de capacidad de almacenamiento principalmente y a las pérdidas en las redes de riego solo se produjeron 4.256.887 de metros cúbicos.

El diputado herreño no dudó en achacar la situación actual a las deficiencias de la gestión del Cabildo, afirmando que han "arruinado al sector" y que los herreños se enfrentan a la perspectiva de cortes de agua en localidades como Echedo, La Frontera y El Pinar durante los próximos dos años.

La comparecencia, solicitada por el Grupo Popular, tenía como objetivo conocer el estado de las obras y expedientes administrativos de las redes de riego de El Hierro, muchas de las cuales llevan años paralizadas. El consejero de Agricultura, Ganadería, Pesca y Soberanía Alimentaria del Gobierno de Canarias, Narvay Quintero, enumeró varios proyectos que se encuentran sin avance significativo debido a la falta de planificación y gestión. Obras como el embalse de La Frontera aún sin finalizar, la red de riego de la zona de Artero-Merese en La Frontera, que cuenta con los proyectos redactados, disposición de suelo y demás pero que a día de hoy no se han ejecutado, o la red de riego de Isora-San Andrés ya mencionada, por la que el Cabildo herreño ha llevado a cabo 14 modificaciones del proyecto.

Raúl Acosta expresó su agradecimiento al diputado del Grupo Popular, Juan Manuel García, por llevar este asunto a la comisión y señalar su importancia para El Hierro. Asimismo, instó al consejero a involucrar a los ayuntamientos de la isla para restituir las redes de abasto, que actualmente sufren pérdidas significativas en cada municipio.

El consejero Quintero subrayó la importancia del agua para el sector agrario y la necesidad de garantizar su suministro para asegurar la viabilidad del mismo. Mientras tanto, el diputado Acosta recordó que es esencial brindar seguridad hídrica a los agricultores, quienes no pueden arriesgarse a invertir en un sector estratégico sin la certeza de contar con algo tan esencial en la agricultura como es la suficiente agua.

La Cámara aprueba una proposición no de ley impulsada por el diputado de la AHI y portavoz del Grupo Mixto, Raúl Acosta

El Parlamento de Canarias ha aprobado, a propuesta del diputado de la Agrupación Herreña Independiente (AHI), Raúl Acosta, una proposición no de ley (PNL) en la que reclama el establecimiento de una ruta aérea entre El Hierro y La Palma con dos frecuencias semanales bajo el mecanismo de la obligación de servicio público (OSP).

La propuesta insta al Gobierno de Canarias a negociar con el de España la activación de este mecanismo, que faculta a la Administración a establecer unas condiciones mínimas en términos de frecuencia, plazas o precios a los operadores aéreos interesados.

En el caso de que no se puedan cumplir esas condiciones, añade la propuesta, el Gobierno deberá proceder a la licitación pública de dicha ruta.

Acosta recordó, durante la defensa de la PNL, la histórica relación entre ambas islas y la necesidad de avanzar en la mejora de la conectividad de El Hierro, en concreto, pero también de las otras dos islas verdes en los nodos aéreos y marítimo, en sintonía con la enmienda presentada por la Agrupación Socialista Gomera y aceptada por el propio Acosta. Respecto a la enmienda del PSOE, ésta fue rechazada por el diputado de AHI porque estaba presentada por un partido político que hace unos meses tenía competencias en materia de transportes, gobernaba en los tres ayuntamientos de la isla, el Cabildo Insular, el Gobierno de Canarias y el Gobierno de España y no lo hizo. Utilizan su enmienda para desdibujar una iniciativa que sí es creíble, realizable y reclamada históricamente como es la línea aérea con La Palma.

La PNL explica que las OSP están reguladas por la Unión Europea y que el reglamento que las desarrolla establece dos fases en el procedimiento. La primera de ellas permite fijar determinadas condiciones de frecuencias, tarifas u oferta de asientos, sin que se limite el acceso al mercado por los operadores; y otra, en la que si no se cumplen las citadas condiciones, se puede conceder la explotación de la ruta en exclusiva a una compañía mediante licitación pública, al objeto de compensar las pérdidas que pudiera sufrir aquella en la operativa.

En Canarias existen 13 rutas declaradas como OSP por el Gobierno de España -que ejerce la competencia en transporte aéreo- de las cuales once funcionan de acuerdo con esa primera fase y solo dos (La Gomera-Tenerife Norte y La Gomera-Gran Canaria) operan ahora mismo bajo licitación pública.

El diputado herreño subrayó que la conectividad aérea de El Hierro se limita a las islas de Tenerife y Gran Canaria, de modo que cualquier conexión con el resto de los territorios insulares ha de realizarse necesariamente a través de éstas, “perpetuando la doble insularidad y condenando las opciones de un mayor y más pleno desarrollo económico y social”.

En esa dirección, Acosta insistió en que “es incuestionable la necesidad de El Hierro de mejorar paulatinamente su conectividad aérea y, por tanto, de establecer nuevas conexiones directas con otras islas bajo la condición de OSP, que permitan avanzar en la cohesión territorial del Archipiélago y contribuir al desarrollo de los sectores económicos de El Hierro, entre ellos el turístico”.

Por Raúl Acosta

Tenerife ha ardido de forma literal sin que los medios de extinción hayan podido hacer gran cosa ante el devastador efecto de las llamas, ayudado por la morfología del terreno

En Tenerife, la noche del 15 de agosto comenzaba un incendio en el monte de Arafo que inexorablemente se fue extendiendo hasta afectar a 12 municipios de la isla. Más de 14.751 hectáreas quedaron afectadas y tuvieron que desalojar su vivienda o propiedades unas 26.000 personas. Ha sido el peor incendio desde que se tienen registros en Canarias.

Distintos factores como la pérdida de la actividad silvícola, la escasez de pastoreo de trashumancia o el bajo aprovechamiento agrícola en zonas rurales, todo ello en un contexto de cambio climático, han creado el caldo de cultivo perfecto para que se lleguen a producir incendios de estas características, técnicamente conocidos como de sexta generación. A corto plazo, dado que este voraz incendio forestal ha finalizado, toca evaluar los daños, ayudar a los damnificados y trabajar por recuperar la biodiversidad afectada, pero es nuestra obligación poner de manifiesto una realidad más que evidente a medio e incluso largo plazo: este no será el último episodio que se va a producir en nuestras islas.

Toca reflexionar sobre lo ocurrido en Tenerife, pero también, en los últimos años, en La Palma, La Gomera, Gran Canaria y El Hierro. No podemos obviar la certeza cada vez más evidente de que los incendios forestales constituyen un riesgo recurrente de primer orden para personas, bienes y medio ambiente, que cada verano pueden convertirse en una vorágine de destrucción para nuestros territorios insulares. No hay más que mirar para toda la zona de medianías del Valle de El Golfo para ver ese color anaranjado y amarillento de los pastos resecos, tras años de sequía, y ver que estamos ante un peligro inminente que en cualquier momento puede materializarse.

La progresiva y desordenada urbanización de nuestro entorno rural, una gestión silvícola manifiestamente mejorable, el abandono de terrenos de cultivo de medianías y la consecuente progresión de la vegetación natural hacia nuevos espacios constituyen agravantes a considerar por sus consecuencias negativas en materia de incendios forestales y la progresiva generalización de episodios fuera de capacidad de extinción en Canarias y, por ende, en El Hierro. En la actualidad, un incendio en Frontera o El Pinar, en el que las condiciones de propagación sean favorables, podría suponer una catástrofe sin precedentes para El Hierro. Y esto es una realidad extensible a cualquier otra isla con masa forestal.

Por eso, es necesario incrementar nuestra conciencia social y medioambiental sobre este asunto y poner en primer orden de la agenda política la necesidad de implementar una gestión forestal sostenible de nuestros montes. De esta manera, garantizamos la conservación del medio natural, al tiempo que generamos empleo y contribuimos al aumento de la calidad de vida y expectativas de desarrollo de la población rural. En este nuevo contexto de cambio climático, si queremos preservar estos ecosistemas para el futuro, debemos cambiar nuestra manera de entender e interactuar con los territorios forestales. La “musealización” de nuestros montes no ha sido una estrategia válida, visto lo acontecido en Tenerife. Necesitamos volver a recuperar paisajes que den una respuesta diferente al fuego y su propagación por sus menores cargas de combustible, todo ello en claro equilibrio con los valores naturales que los identifican.

La necesidad de una nueva gestión del riesgo de incendios forestales debe plantearse entendiendo que nuestros montes deben ser gestionados integrando los aspectos ambientales con las actividades económicas, sociales y culturales de sus territorios. Y para ello es necesario que desde las Administraciones públicas se trabaje desde distintos ámbitos (legislativo, urbanístico, política forestal y de incendios, protección civil y de educación ambiental). A modo de ejemplo tendríamos que valorar algunas de estas acciones:

Legislativo

- Redacción y aprobación de un nuevo Plan de Gestión Forestal de Canarias, así como los consiguientes documentos insulares, que favorezca una gestión selvícola sostenible de nuestros montes.

- Aprobación de un nuevo Decreto de Prevención y Extinción de Incendios, dado que el actualmente vigente data de 2001.

- Aprobación, desde los ayuntamientos, de ordenanzas específicas para compeler a los vecinos/as a que tengan las parcelas colindantes a los montes limpias, bajo apercibimiento de ejecutarse a su costa la limpieza de los terrenos (como hizo el Ayuntamiento de Los Realejos).

Planificación espacial

Favorecer medidas de fomento para que la agricultura y ganadería, especialmente la extensiva, de medianías y zonas cercanas a la masa forestal pueda volver a considerarse como un actividad económica rentable y favorecedora de la recuperación de nuestro paisaje.

Delimitar los territorios de riesgo por incendio forestal en Canarias y alcance territorial del peligro con los usos del suelo que se superponen, especialmente en zonas habitadas.

Mejorar los accesos de pistas forestales y agrícolas como cortafuegos y potenciadoras de la recuperación de parcelas para sus dueños.

Incentivar actividades económicas que supongan la reducción de la carga de combustible en terrenos forestales.

Política forestal y de incendios

Establecer un fondo presupuestario de apoyo a la prevención de incendios y gestión forestal, mejorando la inversión en prevención frente a la extinción.

Incentivar el aprovechamiento silvícola y ganadero de nuestros montes a fin de favorecer actuaciones para el aprovechamiento de los recursos como la madera, basa, pastos, setas, entre otros.

Fomentar la puesta en marcha de actuaciones para mejorar la estructura del bosque y favorecer su biodiversidad.

Aumentar las redes mixtas de riego y contraincendios en las zonas de medianías con una doble función, recuperar cultivos como la vid y/o higueras que hagan de cortafuegos y tener acceso a agua en caso de incendio.

Fortalecer la selvicultura preventiva de nuestros montes favoreciendo espacios más resilientes ante un incendio forestal haciendo buena esa máxima de que “los incendios se apagan en invierno”.

Protección civil

- Invertir más en las dotaciones materiales y humanas de los equipos contraincendios y de prevención.

- Solicitar al Estado una base permanente en Canarias de Helicóptero bombardero pesado (kamov) y/o similar durante todo el año.

- Elaboración de Planes de autoprotección para núcleos de población aislada, áreas recreativas, entre otros, que se encuentren ubicados en zonas de riesgo.

- Ampliar las Campañas Anuales de Incendios a todo el año, y no sólo a la etapa estival.

- Adquisición de maquinaria pesada específica para las actuaciones de prevención y extinción de incendios.

Estas son algunas de las medidas que debemos considerar para garantizar la persistencia de nuestros montes. Aunque la medida más importante que debemos adoptar hoy mismo es la de despertar la conciencia. Cualquier isla puede volver a verse afectada por este riesgo y, si nos llega a pasar, no habremos hecho todo lo posible ni por evitarlo, ni por estar más preparados.

Por Raúl Acosta

En las últimas semanas han llegado a la isla cientos de inmigrantes que son tratados en condiciones infrahumanas.

La isla de El Hierro ha recibido en las últimas tres semanas cerca de 1.000 inmigrantes en diferentes pateras y cayucos que han arribado al pueblo de la Restinga casi a diario.

Cientos de personas se aventuran a cruzar el océano en esta época del año por las condiciones meteorológicas en alta mar que permiten una mejor navegación. Se suma además, a la frágil estructura política africana, el golpe militar en Níger ocurrido el 26 de julio de 2023, en el que la guardia presidencial arrestó al Presidente Mohamed Bazoum.

Hoy por hoy, nuestra isla no tiene la capacidad ni las infraestructuras necesarias para tratar dignamente a estas personas que han arriesgado su vida en estos peligrosos viajes.

Cuando se produzca una verdadera oleada de pateras y cayucos en nuestras costas y nos veamos desbordados, como sucedió en Lampedusa, será tarde. Cuando presenciemos impotentes su muerte en nuestras aguas o cuando los hacinemos en tierra en condiciones inhumanas, ya será demasiado tarde.

A nivel interno, tenemos que preparar un protocolo ágil para que esos inmigrantes sean tratados de forma digna y humanitaria. Tenemos que potenciar los traslados a centros más adecuados y mejorar la realización de las pruebas óseas para que puedan hacerse en El Hierro y así evitar los traslados innecesarios entre islas. También, tenemos que garantizar que tengan una asistencia jurídica acorde a un Estado de Derecho.

El centro de Echedo debe rehabilitarse y se debe exigir al Ministerio que lo dote debidamente, y la Residencia de Estudiantes de Valverde debe volver a ser eso, una residencia, no un centro improvisado.

Desde el punto de vista de la política internacional, tenemos que reclamar que exista una verdadera cooperación internacional que mejore las condiciones de vida de esos países, evitando así este drama humanitario.

Los europeos tenemos una deuda impagable con África, no debemos olvidar que desde el siglo XVII comenzamos a raptar a millones de personas para ser vendidas como mano de obra esclava en las colonias, y que las riquezas del viejo continente se fraguaron con la sangre de los descendientes que hoy queremos evitar que entren en nuestros países.

Qué hipocresía, en su día los trajimos a la fuerza y hoy queremos devolverlos casi sin llegar a pisar tierra, si es que tienen la suerte de pisarla.

El diputado de AHI en el Parlamento registra una proposición no de ley para instar al Gobierno de España a declarar la ruta como OSP

El diputado y portavoz del Grupo Mixto-Agrupación Herreña Independiente (AHI) en el Parlamento de Canarias, Raúl Acosta, ha registrado una proposición no de ley para su debate en el Pleno de la Cámara en la que solicita que el Gobierno de Canarias negocie con el de España el establecimiento de una ruta aérea El Hierro-La Palma con dos frecuencias semanales, bajo el mecanismo de obligación de servicio público (OSP).

Se trata de una de las 23 iniciativas presentadas por el parlamentario herreño durante las últimas semanas para su tramitación en cuanto se reinicie la actividad legislativa de la Cámara autonómica, en septiembre.

La proposición no de ley recuerda el importante déficit que padece El Hierro en cuanto a conectividad aérea, dado que solo cuenta con conexiones directas con las islas de Tenerife y de Gran Canaria, “perpetuando la doble insularidad y condenando sus opciones de un mayor y más pleno desarrollo económico y social”.

En este sentido, el diputado solicita que una vez establecida la ruta como obligación de servicio público y en el caso de que ningún operador dé respuesta a las necesidades fijadas, el Gobierno de España saque a licitación pública la explotación de la misma, compensando al operador de las pérdidas en las que incurra.

Este es, precisamente, el mecanismo previsto por la legislación europea para el establecimiento de obligaciones de servicio público en aquellas rutas en las que el libre mercado no pueda garantizar la correcta conectividad de los territorios en términos de frecuencia o precios.

Acosta recuerda que en Canarias hay actualmente 13 rutas declaradas como obligación de servicio público, de las que solo dos de ellas (La Gomera-Tenerife y La Gomera-Gran Canaria) operan bajo licitación pública.

La ruta con La Palma permitiría recuperar una conexión que ya venía funcionando desde la inauguración del aeropuerto de El Hierro, pero que se perdió definitivamente hace algo más de una década.

“A pesar de las iniciativas presentadas en diferentes ámbitos desde entonces, algunas de ellas defendidas por este Parlamento y otras en las Cortes Generales -recuerda el diputado- el Gobierno de España ha rechazado el establecimiento de esta ruta bajo el mecanismo de la OSP”.

La proposición señala, además, que “es incuestionable la necesidad de El Hierro de mejorar paulatinamente su conectividad aérea y, por tanto, de establecer nuevas conexiones directas con otras islas bajo la condición de OSP, que permitan avanzar en la cohesión territorial del Archipiélago y contribuir al desarrollo de los sectores económicos de El Hierro, entre ellos el turístico. La conexión con la isla más próxima –La Palma- constituiría un paso decisivo en esa línea y contribuiría a completar el mapa de rutas interinsulares que, obligatoriamente, debería tender a la interconexión de todas las islas canarias, solo fuera con limitada frecuencia semanal”.

Por Raúl Acosta Armas

El cultivo de la piña tropical en El Hierro está en peligro, suponiendo unas pérdidas millonarias.

Escribo este artículo como un herreño preocupado que ve como uno de los motores económicos de la isla de El Hierro se apaga sin que casi nadie haga nada al respecto.

Desde hace años, se lleva viendo un deterioro constante en el cultivo de la piña que ha conllevado al abandono de decenas de hectáreas en el Valle de El Golfo.

La piña tropical, desde que se introdujo a finales de los años 70 como alternativa a las plataneras por los fuertes vientos sur-este que azotaban Frontera en determinadas épocas del año, ha sido la gran alternativa agrícola por excelencia. Se podría decir que la Sociedad Cooperativa del Campo Frontera junto con la SAT Frutas de El Hierro, son el vivo ejemplo de cómo la piña tropical consiguió aglutinar a decenas de agricultores, crear empresas, generar empleo y proveer de riqueza a nuestro municipio.
Sin embargo, asistimos a una crónica de una muerte anunciada viendo como cada día son más los agricultores que deciden no seguir cultivando piña, abandonando o reconvirtiendo sus explotaciones a otros cultivos, aparentemente más interesantes, como el aguacate.

"¿Por qué algunos se empeñan en defender la piña?", me han llegado a preguntar. La respuesta es simple, no tenemos otro cultivo que en plenas condiciones sea más comercial y rentable, puesto que en El Hierro hemos desarrollado, a lo largo de más cuarenta años, las técnicas de cultivo, las estructuras y canales de comercialización, y todo lo necesario para poder cultivar este producto tan especial y exótico en estas latitudes, convirtiendo a la piña en uno de nuestros productos emblemáticos. Gracias a las barreras de entrada existentes en Canarias podemos decir que somos el surtidor del Archipiélago y tenemos millones de turistas y canarios a los que vender un producto demandado.

Otro de los grandes argumentos es que la piña tropical de forma directa e indirecta supone una cifra aproximada de negocio cercana a los seis millones de euros y genera más de cien empleos directos y otros tantos indirectos. Estas cifras, para una isla como El Hierro, supone mucha gente y mucho dinero.

Las ideas que ahora expondré no son más que un mero resumen de un plan de acción que debería hacerse y que expongo gracias a las desinteresadas aportaciones que me han hecho muchas personas, agricultores, empresarios, transportistas, ingenieros agrónomos, técnicos, funcionarios, investigadores y otras tantas personas a las que siento no nombrar, pero que sin ellas no se podrían escribir estas líneas.

Podríamos decir, a modo de resumen, que tenemos que planificar un proyecto en tres grandes etapas: Corto, medio y largo plazo. En el corto plazo se podría definir que las acciones a realizar en aras de recuperar las producciones serían:

- Subvención destinada a paliar los sobrecostes del encarecimiento de los productos fitosanitarios, impuesto al plástico, sobrecoste de los combustibles, etc…
- Subvención destinada a recuperar plantaciones, incentivando que se recuperen parcelas existentes que se han dejado de plantar.
- Solución técnica que se pueda dar a la cochinilla y a otros parásitos del suelo que afectan a la producción.
- Aprovechar las instalaciones del Cabildo Insular para potenciar el vivero existente y conseguir un verdadero proyecto de selección genética y posterior distribución de planta entre los agricultores.
- Realizar un cuaderno de buenas prácticas con consejos prácticos sobre cultivo, abonado, análisis del suelo. En definitiva, aumentar la profesionalización y tecnificación del cultivo de la piña tropical.

A medio plazo, las medidas irían encaminadas a mejorar la calidad y podrían ser:

- Seguir con la selección genética y mejorar su proceso y parámetros.
- Buscar nuevas variedades además de la roja española y la MD2.
- Aumentar la producción para cubrir las necesidades del mercado y así evitar la eliminación de barreras del exterior que supondría la desaparición del sector.
- Mejora de las técnicas de cultivo con un manual específico y revisable, así como la continua experimentación.

A largo plazo, las medidas serán tendentes a consagrar el cultivo a futuro como:

- Denominación de origen de la “Piña de El Hierro”.
- Hacer marca de la “Piña de El Hierro”.
- Convertirnos en referencia como región productora, demostrando que puede ser un cultivo ecológico y respetuoso con el medio.
- Hacer de la piña un elemento turístico.
- La piña tropical convertirla en imagen no solo de Frontera sino de la isla de El Hierro como parte de nuestro atractivo.

Estas medidas requieren del consenso y trabajo de todos los actores: agricultores, ICIA, Gobierno de Canarias, Cabildo de El Hierro, Ayuntamiento de la Frontera, Sociedad Cooperativa del Campo Frontera y SAT Frutas de El Hierro. Y cada uno en el marco de sus competencias o posibilidades debe aportar lo mejor de sí mismo para que la piña tropical resurja. Un ejemplo de esto lo encontramos en la visita del experto mexicano D. Andrés Rebolledo que cuenta con más de cuarenta años de experiencia con la piña tropical gracias a la intervención del Consejero de Agricultura D. Narvay Quintero.

Hace unos días, se publicó que el Cabildo había firmado un convenio a través de la Dirección General de Agricultura del Gobierno de Canarias para mejorar la situación de la piña tropical. Sin embargo, este documento a día de hoy no pasa de una mera declaración de intenciones, que no está mal, pero que años más tarde, se queda corto para lo que necesita el sector.

Conocemos los problemas y sabemos las posibles soluciones, así que esperar más a comenzar a aplicarlas no es más que una inacción sin justificación alguna, porque la piña tropical, es más que un cultivo.

El diputado del Grupo Mixto-AHI en el Parlamento canario critica la intención de AENA de incrementar las tasas aeroportuarias un 4%

El diputado del Grupo Mixto-Agrupación Herreña Independiente (AHI), Raúl Acosta, criticó hoy la intención de la empresa estatal Aena de incrementar las tasas aeroportuarias en un 4,09% para el próximo año, lo que repercutirá en el precio de los billetes con El Hierro.

“Con independencia de que esa sea la decisión final o no de la empresa y de que las tasas suponga una pequeña parte del precio total del billete, los herreños no pueden asumir más sobrecostes en su movilidad”, señaló el diputado, quien añadió que el incremento de los costes operativos de las compañías aéreas podrá implicar un aumento en el precio de los billetes y, en consecuencia, una limitación a la conectividad de El Hierro.

El diputado explicó que, a pesar de que las rutas aéreas entre las islas tienen la consideración de obligación de servicio público (OSP) y, por tanto, unas tarifas de referencias, éstas pueden variar en el caso de que lo hagan determinadas tasas aeroportuarias, tal y como permite la propia normativa. Además, hay otras tasas que paga directamente el pasajero al comprar el billete, con independencia de la citada tarifa de referencia.

De acuerdo con la última actualización de las OSP, aprobada por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana el pasado 22 de agosto, la tarifa de referencia para el trayecto Tenerife Norte-El Hierro es de 83 euros y para Gran Canaria-El Hierro, de 118 euros.

Acosta recordó el largo historial de Aena en decisiones contrarias al interés general de El Hierro, como el establecimiento del sistema AFIS, la exigencia de unas tarifas desorbitadas para la ocupación de espacios empresariales en el interior del aeropuerto –que ha obligado a empresas de la Isla a operar fuera- o la ausencia de proyecto para la mejora del parking exterior.

El diputado señaló que Aena solo actúa en función de su cuenta de resultados, sin considerar las particulares condiciones de territorios como El Hierro, cuya conectividad aérea es imprescindible para su cohesión económica y social.